마차에서 자동차로 변환
마차에서 자동차로의 이동수단 변경은 약 30~50년에 걸친 긴 과정이었고, 기간 동안 여러 장애 요인들이 있었다.
1885년에 카를 벤츠가 최초의 자동차를 발명했지만, 당시 자동차는 고장이 많고 가격이 비쌌다. 사람들이 마차 대신 자동차를 대중적으로 사용하기 시작한 것은 1900년대 초반부터였다. 이 후 헨리 포드가 모델 T를 1908년에 출시하면서 자동차가 대중적으로 보급되기 시작했다. 이때부터 자동차의 가격이 낮아지면서, 점차 사람들 사이에 자동차를 구입할 수 있는 여건이 마련되었다. 1920년대에는 도로가 확장되고, 차가 더 많아지면서 도시 내에서는 자동차가 점차 대중화되었다. 그러나 여전히 농촌 지역에서는 마차가 널리 사용되고 있었고, 자동차가 완전히 대체된 것은 1940년대 중반을 넘어서였다.
자동차로의 전환에 장애 요인:
- 기술적인 문제: 초기 자동차는 매우 불안정하고 고장이 잦았다. 연료의 효율성도 낮았고, 수리 부품도 부족했고, 엔진이 매우 비효율적이었기 때문에 신뢰할 수 없었다.
- 인프라 부족: 그 당시의 도로는 자동차를 운전할 수 있을 만큼 좋지 않았다. 대부분의 도로는 마차와 말이 다니도록 설계되어 있었고, 자동차의 빠른 속도를 따라가기 어려웠다. 초기에는 주유소나 정비소가 거의 없었기 때문에 자동차를 유지하고 운영하는 데 어려움이 많았다.
- 높은 비용: 자동차는 당시로서는 매우 비쌌다. 소득 수준이 낮은 사람들이 마차를 대신해 자동차를 구매하는 것은 사실상 불가능했고, 자동차의 유지 비용도 마차보다 훨씬 높았다.
- 사회적 저항:많은 사람들이 자동차를 두려워하거나 불편하게 여겼다. 마차와 말에 익숙한 사람들이 자동차를 운전하는 데 어려움을 느꼈고, 마부들은 생계를 위협받을 것이라며 강력히 반대했습니다. 일부 마부들은 자동차를 파괴하기도 했다.
- 법과 규제: 초기에는 자동차에 대한 법적 규제도 많았다. 예를 들어, 일부 지역에서는 자동차의 속도를 제한하거나, 도시의 좁은 도로에서 자동차를 운전할 수 없도록 했다. 이런 제한들이 자동차 보급에 큰 장애물이었다.
- 신뢰와 두려움: 사람들은 자동차에서 발생하는 노이즈와 믿을수 없는 차량에 대해서 두려움을 가지고 있었다.
- 연료 공급: 초기에는 주유소가 존재하지 않아 기름을 넣는게 힘들었다.
마부들의 반대 사례
- 조합(길드) 조직: 마부들은 서로 뭉쳐서 자동차 규제를 요구함.
- 법률 제정 압박: 초기에는 '자동차 속도 제한'이나 '차량은 마을 입구에서 멈춰야 한다' 같은 법을 통과시키려고 노력했다.
- 폭력 사태: 일부 지역에서는 마부들이 자동차를 공격하거나 망가뜨리는 경우도 있었음. (말을 놀라게 해서 사고가 나니까 차를 싫어하기도 함.)
- 여론 조작: 신문에 "자동차는 위험하고 불필요하다"는 글을 싣기도 했다.
말의 생애 주기는 보통 20-30년 정도이다. 자동차로의 전환은 약 30 - 50년 동안 이루어졌다. 자동차의 기술 발전에 의해서 고장률이 낮아지고 가격이 낮아지고 사용이 편리해졌지만, 말은 변화가 상대적으로 작았다. 또한 마부들이 자동차에 적응하면서, 일부는 운전사나 정비공으로 전환했다. 마부들의 나이와 경험이 자동차 기술로의 전환에 도움이 되기도 하고, 자동차가 도입되었을 때 이미 일부 나이가 많거나 경력이 오래된 마부들은 은퇴했을 수도 있었고, 젊은 마부들이 자동차와 관련된 일을 배웠을 가능성이 높다
자동차가 대중화되면서, 말의 수요가 급격히 줄어들었다. 하지만 말의 생애 주기와 관계 없이 농업, 운송, 전쟁 등에서 말은 여전히 사용되었다. 단, 상업적 운송에서는 점차 말 대신 자동차가 쓰였다. 말이 더 이상 대중 교통 수단으로 사용되지 않게 된 시점이 자동차의 대체 시점과 겹쳤다.
기술적인 문제, 인프라 등의 문제는 기술과 돈으로 해결할 수 있는 문제이지만, 자동차를 운전하면서 생계를 꾸려가는 많은 가정에는 자율주행차가 인정할 수 없는 대체물로 생각될 것이다. 말에서 자동차로 전환시에는 차량 운전이나 정비등 많은 일자리가 창출되었다. 그러나 자율주행차나 로봇은 사람의 일자리를 대체하기 때문에, 그만큼 사람들의 저항이 커질 것이며, 다수의 의견이 중요시되는 민주주의에서 현재 차로 생계를 유지하는 사람들이 많이 사라진 이 후, 즉 이들의 정치적인 입김이 줄어든 이 후에나 자율주행차가 많이 보급될 확률이 높다.